Informe sobre peajes
Argumentos a favor del peaje
Peter Samuel informa de los puntos más interesantes de la reciente reunión anual de la IBTTA en Boston, Estados Unidos.
Los ponentes americanos de la Reunión Anual 2001 de la Asociación Internacional de Puentes, Túneles y Autopistas de Peaje (IBTTA) pusieron el énfasis en cómo reforzar la opinión de los operadores de peaje y cómo presentar los argumentos a favor del mismo.
Linda Spock, ex-oficial de la división de peaje de la Autoridad Portuaria de Nueva York y Nueva Jersey (PANYNJ), en la actualidad consultora, presentó los resultados de un proyecto que realizó para la PANYNJ, durante el pasado año, con el fin de proporcionar argumentos y datos para rebatir a los que están en contra del peaje. (La IBTTA publicó recientemente un resumen titulado Diez mitos sobre el peaje).
Las agencias de peaje del Estado de Florida, Estados Unidos, han formado un grupo activo de industrias estatales (TEAM Florida), que se reúne trimestralmente y aúna a todas las agencias de peaje para hacer frente a los problemas comunes. Su presidente, Wayne Rich, dijo: “La unión hace la fuerza, cuando se trata con políticos”.
Ed Regan, de los consultores norteamericanos Wilbur Smith Associates, observó “una cierta desconexión” entre los políticos y la opinión pública. Las encuestas muestran repetidamente que el público apoya los peajes, cuando se comparan con otras alternativas de financiación, y que se muestra escéptico en cuanto a las propuestas de su abolición. La conveniencia del peaje electrónico contribuye a mantener a los clientes más contentos. Los automovilistas se irritan más por el hecho de tener que esperar en las colas de peaje, que por tener que pagar.
NUEVAS IDEAS
Jean-François Poupinel, Presidente de la compañía francesa operadora de carreteras de peaje Cofiroute, describió los avanzados programas que han establecido o que están planificando las autopistas de peaje francesas, para proporcionar servicios adicionales de ITS a sus clientes. Los servicios de Internet y de radio ya proporcionan a los motoristas información de tráfico actualizada y direcciones, añadió.
Poupinel enumeró toda una lista de mejoras telemáticas o de ITS que espera que salgan al mercado en los próximos diez años: control inteligente de crucero, refuerzo de la visión, alarmas para conductores soñolientos y similares. él prevé pantallas planas en la parte posterior de los asientos delanteros, convirtiendo dicha parte del vehículo en una consola de videojuegos y en un cine. Y la agrupación de vehículos bajo control automático puede que no esté muy lejos tampoco, cree Jean-François.
“Nuestros clientes esperan que las autopistas de peaje sean las primeras en proporcionar estos servicios de ITS. Esperan de nosotros que seamos los pioneros”, concluyó.
Wael Hibri, director de tecnología de MTA Puentes y Túneles, dijo a los delegados que el coste de los transpondedores no ha sido recortado en línea con las reducciones de costes de otros equipos electrónicos. “Las leyes de la economía han sido suspendidas para la industria del peaje”, se quejó. El nuevo estándar de 5,9 GHz (véase el artículo de la página 45) ofreció la oportunidad de introducir un transpondedor de mayor calidad, según el estándar norteamericano, lo que permitiría la posibilidad de contar con varios proveedores competitivos.
Jack Opiola, director de ITS de la empresa británica Hyder Consulting, expuso una visión global informativa de la tendencia hacia el peaje telemático en Europa. éste utilizaría sistemas basados en el vehículo, como el sistema global de posición (GPS), las comunicaciones inalámbricas y el ordenador de a bordo para calcular y cargar los datos de los peajes debidos. Opiola espera que los cargos a los usuarios de las carreteras sean adoptados por todos para financiar las carreteras y facilitar una política de precios para las situaciones de congestión.
EVASIóN CANADIENSE
Una de las presentaciones más divertidas fue la de los infractores de la autopista canadiense de peaje 407-ETR y el programa que el operador con base en Toronto ha puesto en marcha para pillarlos. Su sistema de carretera abierta se basa en gran manera en las cámaras para cazar a los conductores que utilizan la carretera sin un transpondedor.
Imad Nassereddine, de dicha compañía, mostró unas fotos de algunos de los trucos que utilizan los clientes. Muchos bajan la puerta trasera de su camioneta o furgoneta; otros colocan una lona alquitranada o toalla sobre la placa. Un tipo tenía instalado en su furgoneta un complicado sistema de cuerdas y poleas, de manera que podía bajar una solapa con bisagras sobre la matrícula trasera cuando se acercaba a una zona de peaje.
Las contramedidas de 407-ETR incluyen la compra de dos coches de persecución, especialmente equipados, y el entrenamiento de un pequeño grupo de oficiales de policía, fuera de servicio y a tiempo parcial, para perseguir a los transgresores habituales.
Estas medidas han incrementado los índices de condenas del 25% al 95% desde que se abrió la autopista en 1997.
Melhoria na posição das portagens
